В Украине картинг как вид бизнеса только зарождается. По сравнению с Европой, США и Российской Федерацией, Украина пока отстает и по количеству центров, и по масштабам работающих предприятий. Возможно, причина в том, что этот бизнес остается непонятным для отечественного предпринимателя, хотя опыт иностранных центров развлечений доказывает обратное: «адреналиновые» деньги зарабатываются прозрачно и по отлаженной схеме.

Главное преимущество прокатного картинга заключается в том, что при всей видимой экстремальности увлечения этот спорт безопасен даже для детей. Основная тенденция развития картинговых центров — массовость. С появлением прокатных картодромов в Украине все больше людей приобщаются к этому виду спорта. Поэтому, даже учитывая сезонность и капиталоемкость этого вида бизнеса, владеть им не только прибыльно, но и престижно.

Спрос есть

По данным опросов, проводимых Федерацией картинга Украины, 10 из 12 любителей погонять на картах отмечают нехватку постоянно работающих современных трасс. Из четырех киевских картодромов три расположены под открытым небом и работают только в сезон. В итоге зимой любители прокатиться «с ветерком», особенно в праздничные и выходные дни, выстраиваются в многочасовые очереди к единственному крытому картодрому близ столицы, расположенному в броварском торговом центре «Терминал». Летом ситуация лучше, но постоянно растущий спрос открытые трассы все равно удовлетворить не могут. «Киев нуждается, по крайней мере, еще в трех современных картинг-центрах — одной летней и двух крытых трассах», — утверждает картингист-любитель Валентин Ламаев.

По словам Дениса Лысенского, директора картинг-центра «Жажда скорости», основная проблема киевских предпринимателей — высокая цена на землю. По прогнозам эксперта, вполне вероятно, что в будущем новые участники этого бизнеса пойдут по пути петербуржцев — в Северной Пальмире большинство картинг-центров открывается в развлекательных центрах. «Чем шире спектр дополнительных услуг, тем комфортнее пребывание в картинг-центре. А значит, люди готовы провести там больше времени, в том числе и всей семьей. С этой точки зрения перспективны картодромы как часть большого развлекательного комплекса», — утверждает г-н Лысенский.

Ключ на старт

Сумма инвестиций в открытие картинг-центра зависит от того, на какую целевую аудиторию он будет рассчитан. Самый простой и дешевый вариант — аренда уже заасфальтированной площадки и обустройство ее старыми покрышками. Без аренды земли это обойдется примерно в $2–3 тыс. Но необходимо учитывать, что для картинг-центра очень важно покрытие трассы: чем оно хуже, тем быстрее выходят из строя покрышки и сами машины. Следовательно, текущие расходы будут постоянно расти и в итоге могут «съедать» немалую часть дохода.

Открытие картинг-центра «с нуля» обойдется предпринимателю в $150–300 тыс. в зависимости от месторасположения, размера трассы и состояния оборудования. Основные статьи расходов — аренда или покупка площади для спортивного центра, проектирование и строительство трассы, закупка оборудования. Именно из-за сложностей с получением в собственность или долгосрочную аренду земельного участка многие энтузиасты картингового спорта не могут открыть собственные центры.

Второй дорогостоящий этап — обустройство трассы. Если речь идет об интеграции предприятия в торговый центр, стоит воспользоваться услугами компаний-проектировщиков, которые помогут органично вписать спортивную площадку в общее строение. Нужно учитывать, что даже для компактной площадки должна отводиться территория не меньше, чем 4 тыс. кв. м. Сложность организации картодрома в ТРЦ заключается еще и в том, что на трассу придется наносить устойчивое покрытие, в то время как на открытой площадке дорожки можно просто закатать асфальтом. В то же время картинг-центр в закрытом помещении практически не подвержен сезонным колебаниям — нередко зимой он приносит даже большую прибыль, чем в летние месяцы.

Строительство трассы на свежем воздухе менее затратно, но и здесь есть свои сложности. Во-первых, необходимо обеспечить бесперебойную подачу электричества. Во-вторых, обустроить дополнительные помещения — туалет, комнату для переодевания, гараж, кафе, склад ГСМ. Разумеется, в некоторых случаях можно обойтись обычной трассой с навесом для картов и биотуалетом, однако это приведет к потере части клиентов, ведь такой картинг-центр практически не пригоден для семейного отдыха.

В любом случае, от получения разрешения на строительство до первого заезда проходит несколько месяцев: за это время укладывается покрытие трассы, наносится разметка, устанавливаются приборы для хронометража, проводятся коммуникации и закупаются карты. Директора картинг-центров утверждают, что для успеха предприятия нужно задействовать несколько типов картов: мощностью до 6 л.с. — для начинающих гонщиков и 9 и более л.с. — для искушенных любителей.

Не менее важным этапом является подбор персонала. Кроме технических специалистов в штате обязательно должны быть работники трассы, которые несут ответственность за безопасность клиентов. Желательно также наладить сотрудничество со страховой компанией. В идеале каждый, кто садится в карт, должен получить не только защитное обмундирование, но и страховой полис. Количество несчастных случаев на трассах невелико, но если произойдет ЧП и не будут выплачены страховки, имидж картодрома может пострадать. Расходы на подбор грамотных сотрудников предприниматели оценивают в $2,5–3,5 тыс.

К дополнительным затратам следует отнести покупку спецодежды для работников центра и защитного снаряжения — для клиентов (шлемы, налокотники, наколенники). Сумма расходов на допснаряжение составит $0,5–2 тыс. в зависимости от качества закупаемой продукции и количества комплектов.

Дальше — легче

Руководители украинских картинг-площадок утверждают, что расходы на содержание трасс не столь велики, как может показаться с первого взгляда. Это постоянные инвестиции, которые можно легко рассчитать и включить в бюджет: ремонт оборудования, зарплата персонала, замена защитного снаряжения и закупка расходных материалов. При этом львиную долю ежемесячных вложений составляет, конечно же, арендная плата.

Основная проблема, с которой столкнулись отечественные картинг-бизнесмены, — сезонность работы трасс, прежде всего летних. Открытые площадки для картинга приносят прибыль с середины весны до осени. С этой точки зрения в выигрышном положении находится крытый картинг-центр «Терминал». Он выигрывает не только потому, что погодные условия никак не влияют на его работу, но и за счет развитой инфраструктуры. Это отражается и на цене: по сравнению с другими площадками столицы покататься в «Терминале» стоит дороже. Но этот центр позиционируется не как самостоятельный проект, нацеленный на самоокупаемость, а как дополнительный стимул посетить ТРЦ.

Руководители отечественных картинг-центров подчеркивают, что без опыта зарубежных коллег в этом бизнесе не обойдешься. Открытию площадок, как правило, предшествуют командировки в различные страны мира, где картинг уже хорошо развит, причем стал популярен как способ времяпрепровождения в выходной день. Однако украинцам у своих коллег пока не удалось перенять механизм оперативного вывода картинг-центров на самоокупаемость.

[сухой остаток]

Основные препятствия строительству картинг-центров в Киеве

- Дороговизна земли 
- Большие площади центра (от 4 тыс. кв. м) 
- Нехватка площадей в ТРЦ 
- Сезонность бизнеса 
- Нехватка квалифицированного персонала 
- Дороговизна ГСМ 
- Сравнительно небольшая популярность спорта среди населения 
- Сравнительно долгий срок окупаемости — от 2–3 лет 
- Большие текущие расходы на поддержание в порядке трассы и техники